查看:13778 回复:21 发表于 2019-5-21 00:02
本主题由 窗含西岭雪 于 2019-8-27 11:24 下沉
zf2015e      

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发表于 2019-5-21 00:02:12 |只看该作者 |倒序浏览

新改建的三环路非机动车道存在如下严重问题,您同意吗?   [复制链接]

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本帖最后由 zf2015e 于 2019-5-22 23:38 编辑

三环路非机动车道存在如下严重问题,您同意吗?

      一是不经济。明明是平路,非要搞成上坡下坡,上坡要助力,下坡要刹车,这都增加了能源消耗和车辆损耗。明明可以修建成直线道路,却修成曲线道路,增加了通行时间,提高了通行成本。

     二是不安全。许多十字路口是上坡下坡,必须及时刹车,极易发生交通事故。同时,弯曲的道路穿行于绿化树林中,构成“非显性视线轴”,给人一种危机四伏的感觉,缺乏安全感;

      三是不舒适。路面不平整,颠颠簸簸、坑坑洼洼,与平整宽敞的机动车道通行条件没法比。


     所以三环路改造后,非机动车仍然在原非机动车道上行驶,没有被赶出去。这不能怪骑车人,只能怪管理者。毕竟成都非机动车通行者,占到全部交通出行人群的38%,是第二大通行方式。



____________________________
看来大家都没有看当时的幸运飞艇官网啊。

大概情况是原人行道(现自行车道)下面是管道廊。
为了节省搬迁(深挖)该管道廊的费用(很麻烦),采取了直接在管顶铺预制件的做法。

绝对不是故意搞得一上一下。

很多锅不应该设计师来背。
甲方给的需求就是保持原人行道高度,设计师不可能擅自改动设计需求的。


回复上面的二百五:
    那你当时咋不把公交车道改到现在的非机动车道上去?既然无法改成一个平面,保持相同的通行条件,不能保障 非机动车的正常通行权利,那还把非机动车道挤出去干啥子?你真以为非机动车骑行者是好欺负的,在城市公共资源的选择上具有次要性?

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发表于 2019-5-21 09:10:59 |只看该作者
38%,可以抓紧看看公交系统该干些什么

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发表于 2019-5-21 09:33:40 |只看该作者
4、完全不了解。
yamyam      

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发表于 2019-5-21 10:42:17 |只看该作者
觉得改造成功的是瓜皮设计者哇
pm25      

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发表于 2019-5-21 12:25:41 |只看该作者
本帖最后由 pm25 于 2019-5-21 12:28 编辑

放肆。明明是设计者充分理解平原城市的景观平庸缺陷,特意参考重庆山地模式修建而成,你等居然大放厥词?

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发表于 2019-5-21 12:49:15 |只看该作者
一、二点不算是问题
主要问题是不平和太窄。搞不懂为啥要用类似预制板的东西,一ten一ten的,个别地方都塌陷了,真不晓得设计的人咋想的,难不成是因为这个更环保?

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发表于 2019-5-21 15:08:27 |只看该作者
看来大家都没有看当时的幸运飞艇官网啊。

大概情况是原人行道(现自行车道)下面是管道廊。
为了节省搬迁(深挖)该管道廊的费用(很麻烦),采取了直接在管顶铺预制件的做法。

绝对不是故意搞得一上一下。

很多锅不应该设计师来背。
甲方给的需求就是保持原人行道高度,设计师不可能擅自改动设计需求的。

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发表于 2019-5-21 18:33:05 |只看该作者
就是要绕来绕去的,让你增加骑行的乐趣

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发表于 2019-5-21 23:17:43 来自手机 |只看该作者
肯定是直辖市籍的设计师的杰作,借此打压我蓉!

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发表于 2019-5-22 11:54:10 来自手机 |只看该作者
都在公交车道上骑,打脸!!!
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