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发表于 5 天前 |只看该作者 |倒序浏览

四川高速公路(2019-2035年)规划! 增加4100公里 [复制链接]

四川省交通运输厅透露,近日,经四川省政府同意,省交通运输厅、省发展改革委正式印发《四川省高速公路网规划(2019-2035年)》,规划从2030年调整到2035年,总里程增加4100公里,省际出入口达63个。

据悉,从四川实际来看,2014年版规划高速公路总里程1.2万公里,截至目前全省高速公路建成和在建里程已达1.1万公里,需要进行更长远的规划。

调整后,高速公路规划路线总规模达到约1.61万公里,较2014年版规划增加了4100公里。新增规划线路有29条,并将原规划里的10条远期展望线调整为规划路线,意味着这10条线路有可能在规划期内落地实施。

“截至目前,四川建成和在建高速公路,已经覆盖了甘孜、阿坝、凉山三州以外市州的所有县。”相关负责人介绍,对标新版《规划》的1.61万公里总里程,实际未开建的高速公路还有5000公里左右,主要布局在三个方面。

首先,在甘孜、阿坝、凉山三州地区,省高速路网直接覆盖了三州20个县城。

由远期展望调整为规划的10条线路,绝大多数位于甘阿凉三州,比如尕里台到郎木寺、西昌到宁南、新都桥到巴塘、马尔康到德格、马尔康到康定、炉霍到康定、德昌到会理、攀枝花到盐源。

其次,在省际地区,增加了21个省际出入口。四川周边毗邻省份均已完成或正在开展高速公路规划调整,比如重庆经叙永至云南昭通盐津、内江至重庆大足、万源至重庆城口、井研至重庆铜梁区、绥江支线、永善支线等,省际出入口共计将达到63个。

最后,全省五大经济区之间的区域,增加天府新区至乐山、乐至至犍为、南江至盐亭、峨眉山至荥经、南充至仪陇、青川至剑阁等高速公路,五大经济区之间新增8个互联互通通道。

据介绍,新版《规划》还加强了高速路网与民航、铁路、水运等运输方式的有效衔接,让枢纽作用更为凸显。

比如,天府国际机场将形成“一环多射”高速公路网络格局,以国际性枢纽为核心、门户型枢纽为支点、区域性枢纽为节点的综合交通枢纽体系更加完善。

根据《规划》目标,到2035年,四川将形成“一干多环放射、多支高效联网、藏区便捷连通”的省域高速公路网,95%的县级节点实现规划高速公路连接,川西北藏区10个县城将实现“高速化”公路覆盖。


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发表于 5 天前 |只看该作者
天邛高速没有纳入吗?

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发表于 5 天前 |只看该作者
我一直就没弄明白,宜宾到重庆的高速有啥子扩容的必要。我在假日或周末走过多次(不是全程),流量根本就不大,连成自泸的十分之一可能都达不到。何况泸州到重庆还(含规划)有四条高速。

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发表于 5 天前 来自手机 |只看该作者
成自泸自泸段应该加宽到双向八车道。

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发表于 5 天前 来自手机 |只看该作者
风间苍月圆 发表于 2019-12-1 18:32
我一直就没弄明白,宜宾到重庆的高速有啥子扩容的必要。我在假日或周末走过多次(不是全程),流量根本就不 ...

没错,重庆自己的高速公路车流量都少,特别是绕城高速,车都没有几个
zydor      

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发表于 5 天前 |只看该作者
时光如梭 发表于 2019-12-1 22:09
没错,重庆自己的高速公路车流量都少,特别是绕城高速,车都没有几个

重庆绕城的性质和成都的二绕差不多,收费贵都是硬伤,成都二绕的车流量也不敢恭维,和成都绕城对标的是内环快速路,堵死个人

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发表于 5 天前 来自手机 |只看该作者
成都经安岳经过龙台家护龙塘坝到铜梁到重庆最直高速没有,差评。

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发表于 4 天前 |只看该作者
时光如梭 发表于 2019-12-1 22:09
没错,重庆自己的高速公路车流量都少,特别是绕城高速,车都没有几个

重庆绕城去年走过西1/4环啥子青木关、西永那些,中秋节期间,车子还是多
Ronaud      

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发表于 4 天前 来自手机 |只看该作者
zydor 发表于 2019-12-1 23:21
重庆绕城的性质和成都的二绕差不多,收费贵都是硬伤,成都二绕的车流量也不敢恭维,和成都绕城对标的是内 ...

这就是恶性循环,二绕的每公里拆迁费用够其他高速公路的建安费了。一边是投资高,一边是过路费高,不可避免。二绕投资方亏损不是一般严重。如果把绕城货车禁行,然后降低二绕货车费率,也许是好办法。
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