查看:4834 回复:10 发表于 2020-6-4 00:30
本主题由 窗含西岭雪 于 2020-6-4 00:46 审核通过

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发表于 2020-6-4 00:30:05 |只看该作者 |倒序浏览

如果成汶高速公路设置入城段的话…… [复制链接]

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本帖最后由 北门rehope 于 2020-6-4 00:32 编辑

成汶高速公路是链接成都到汶川的规划中的高速公路,目前起点规划在郫都区三道堰镇的二绕古城收费站附近,未来可能会向成都市区延伸,从第二绕城高速公路到成都市区的也就是所谓的“入城段”。

如果成汶高速公路要修建入城段的话我所能想到的有2种方案:


第一种,与成彭高速公路合用入城段,也就是修建联络线从新都区新繁街道修到二绕古城收费站附近,成彭高速与成汶高速在新繁街道到绕城高速之间合用入城段。这种方案优点是可以直接通过成彭高速公路一路高架到二环路,这样成都市区的人往来汶川就十分便利。不过,缺陷是很容易堵车,既有来自什邡、绵竹的车辆,又有汶川、彭州方向的车辆,容易造成拥堵。可以参考目前的成巴高速公路和成南高速公路共用入城段就造成车辆拥堵情况严重。

第二种,在蜀源大道上架设入城段,也就是从绕城高速蜀源立交通过改造,架设高架,一路高架到二绕古城收费站附近。这样,优势就是彭州可以拥有第二条成都——彭州的高速公路,能够为郫都区古城、团结等地提供一条快速的入城通道,缺陷会造成蜀源大道周边居民会被高速公路的噪音所影响。

如果大家有更好方案也可以在回帖中说明。
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发表于 2020-6-4 07:13:46 |只看该作者
从成本投入,线路长度,修建难度,噪音来说,方案一都是最优,沙西线,北新大道以及未来成彭快速路也能分流一部分成彭高速车流量,本身在新繁提前分流不存在说的堵车问题

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发表于 2020-6-4 07:53:25 |只看该作者
方案二成本投入过大,距离过长-沙西线本身也是按照中间隔离修的,不仅重复建设,而且修建后不能达到成都市区快速进出汶川的目的,方案一可以直接接入二环

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发表于 2020-6-4 08:02:21 |只看该作者
严重支持第二种方案。

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发表于 2020-6-4 19:10:06 来自手机 |只看该作者
省点钱,走成彭
花生      

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九眼桥卖文凭的

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发表于 2020-6-4 21:57:16 来自手机 |只看该作者
成彭高速都八车道了,还堵个毛哦

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发表于 2020-6-6 15:24:21 |只看该作者
花生 发表于 2020-6-4 21:57
成彭高速都八车道了,还堵个毛哦

成彭三环立交看看!
dxl-dr      

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8#
发表于 2020-6-7 07:28:35 |只看该作者
哪有那么复杂哟,直接将沙西线蜀源大道绕城(一绕)至古城段扩容快速化,减少红绿灯,全立交不就解决了。何况一绕至三环正在改扩。

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发表于 2020-6-7 07:55:33 来自手机 |只看该作者
节假日8车道都堵

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发表于 2020-6-10 22:35:13 |只看该作者
方案二更具有远瞻性,推荐。成彭高速已经升为成万高速,承担什邡绵竹方向车流,即使八车道也会很挤,若利旧沙西线,中间虽有硬隔离带,但沿途还是有红绿灯双向四车道,穿插有不少岔路,快速路没有完全发挥出来,要是能够基本沿沙西线一二绕之间新建一高速更好。本来沙西一绕至三环段堵点多亟需改造。成汶入城段可以与沙西线并线改造。
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