查看:11879 回复:85 发表于 2020-7-28 23:39
本主题由 玛丽莲梦兔 于 3 天前 设置高亮
zxok82      

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发表于 2020-7-28 23:39:18 来自手机 |只看该作者 |倒序浏览

作为一个资格的纯电车主,我表示非常后悔!   [复制链接]

开纯电车已经快接近一年了,说说我的感受。

1:电池是个巨大问题,不能盲目去看那个什么标称续航,那个续航都是平路无空调定速巡航测出来的,实际使用误差太大,冬季虽然不需要一直开空调可以断断续续开空调,但是热风空调功率基本在3kw—5kw,非常耗电,比如动力电池容量大约55度,电压407伏,最大允许电流300安,如果电机功率是120千瓦所对应的动力电池,冬季空调所消耗的能量占20%以上,续航500公里你只能按350公里开,至于夏天,虽然冷风功率不及暖风功率大,多在2kw—3kw,但是夏区别在于夏天空调不能停啊,实际上算下来夏天空调耗电量和冬季差不多。。以上这还是按照电池满充满放0%-100%循环充电法的用法来用的!这样用电池,只需要经过800-1000次循环寿命电池就基本欧文儿了!

2:充电,目前的充电不外乎分两种,快充和慢充,目前大多数新建充电站都是快充,慢充很少,快充站的功率确实大,60-150千瓦,个把小时都能从20%充到80%,但是需要注意的是这种充电方式很伤电池,充电电流起码都在120安以上,我观察了下我车子的动力电池,输入与输出电缆是同两根直流电缆,线粗也不过十几个平方,120安的电流每次充完之后电线烫得根本不敢摸,且使用快充充电过程中,坐车内休息可以明显听到底盘上电池有轻微嘎嘎嘎嘎的声音,可能是由于锂离子在接受直流电发生化学反应的过程中无数电池膜的的形状发生改变而发出的声音。
想要保护电池,延长电池寿命,只能慢充,慢充的本质其实也是把交流电通过电控系统转化为直流电,区别在于慢充功率小,只有6千瓦,但是嘛,充电要充大半天。。。

3.再来谈谈大家关心的质保,我建议大家对电动车的所谓质保听听就好了,现在有些新能源厂家,动不动过几年就给你玩一个倒闭重组什么的,你质保找谁去??更何况了,就算没有倒闭重组,你以为索赔那么容易啊,我的车有悬挂设计缺陷,索赔了几个月都没下文,仅仅一个悬挂诶!索赔这么久都没下文,更何况一块电池!那可是一辆车价钱!有那么容易给你质保?相信论坛上开燃油车的也经历过各种小零件索赔,是不是很麻烦,小了还给你质保,一旦大了,各种推脱。

4.用车,还是扯到续航问题,为什么不能盲目看标称续航?因为标称续航是按照0%-100%满充满放的里程来算的,实际上你作为自己买的私家车,多多少少要爱惜下电池嘛,不可能每次用到0%又冲到100%,用到0%会导致电池负极端石墨塌陷失去结合锂离子能力,每次充到100%又会让锂离子大量电镀到正极金属上从而再也无法释放出来,正确使用就是中间50%循环,说白了标称续航500km,实际上要想爱惜电池的可用续航就只能算250km,除非你想让你的电池早点报废。

5.刹车也可以衰减电池寿命,电动车都具备能量回收功能,当你松开油门电机可以自动辆车辆的动能又重新转化为电能返回到电池中,但是这个转化率很低,比如电机功率30千瓦连续加速15秒可以让车速达到100,但是车速100后松开油门能量回收就仅仅只有8千瓦,以达到节约电能的目的(标称续航里程其中也包含了能量回收可增加的里程),但是你要知道我们现在缺的不是那点电费,能量回收的本质就是充电,踩一脚刹车就相当于充一下电,也是可以造成电池循环寿命衰减的。。

总之,电动爹电动爹,不是我在用车,是车在用我!!我真的是买了个电动爹给天天供起来。
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zxok82      

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发表于 2020-7-28 23:48:03 来自手机 |只看该作者
本帖最后由 zxok82 于 2020-8-2 14:31 编辑

6.关于维修,补充一个:由于电池是由很多很多块单体电压只有几伏的小电芯串联和并联而来的大电池,所以即便是按照50%充放电,用车过程中还必须定期让电池在每个百分比阶段都循环一下。大家都说燃油车技术成熟,开起来放心。。可是大家都对这个“成熟”没多大的对比概念,燃油车已经成熟到啥程度??比如车子坏了,随地乱找一个洗车店都可以给你修好!已经成熟到这个程度了,或许大家觉得我大惊小怪,这么司空见惯的事情怎么我也要惊叹一下。。

来!我来给你们对比下电动车到底有多步成熟,比如车子坏了,你去找谁修?洗车店?电动工??人家会给你说你这玩意儿几百伏的高压电我可不敢修,拆开电死怎么办。。

好,然后你去XXXX新能源4S店修,人家给你说不好意思你这个车不是我们品牌的,我们没办法解码,修不了哈,找你同品牌去!

然后你就只能去你买车的地方修,但是你买车的时候,因为砍价签合同等事情已经和别人销售把关系给搞僵了,人家随便给经理或售后打个招呼就可以大坑你一笔!!!

所以总结一点,买电动汽车一定要和4S店搞好关系,否则坑你没商量。
zxok82      

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发表于 2020-7-28 23:50:05 来自手机 |只看该作者
同级别同品牌,纯电车也要比燃油车贵出很大一截,比如20万你都可以上豪华品牌,道破和买纯电车,就只能买个比亚迪。

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论坛元老

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发表于 2020-7-28 23:50:44 来自手机 |只看该作者
优点多不多?如果无法忍受这些问题,那还是早点卖了算了。
zxok82      

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发表于 2020-7-29 00:00:19 来自手机 |只看该作者
海枯石烂 发表于 2020-7-28 23:50
优点多不多?如果无法忍受这些问题,那还是早点卖了算了。

电动车不保值,卖二手巨亏不说,关键是很难卖掉,车商都不敢收
chen_du      

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发表于 2020-7-29 00:05:41 来自手机 |只看该作者
用电动车三年了,跑了接近5万公里,400续航的,充一次电在城里可以跑360-420公里,跑高速可以跑260左右。

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发表于 2020-7-29 00:13:48 来自手机 |只看该作者
京沪一类的限号城市,确实遥不上号买不成燃油车,可以买个电动车耍。成都这种不限号的城市,买电动车就是在交智商税。

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发表于 2020-7-29 00:17:06 |只看该作者
降低价格才是王道,如果做到同级别燃油车的价格,还是值得的。
zxok82      

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发表于 2020-7-29 01:10:49 来自手机 |只看该作者
飞天的大鱼 发表于 2020-7-29 00:17
降低价格才是王道,如果做到同级别燃油车的价格,还是值得的。

电动车价格高也是因为电动车造价成本高,尤其是电池,锂的价格可一点都不便宜
zxok82      

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发表于 2020-7-29 01:13:04 来自手机 |只看该作者
chen_du 发表于 2020-7-29 00:05
用电动车三年了,跑了接近5万公里,400续航的,充一次电在城里可以跑360-420公里,跑高速可以跑260左右。

用起来还是不方便,尤其是私家车,跑出租和网约车的无所谓,因为他们的车大多不是自己的不爱惜,就舍得频繁用快充。但是私家车不一样,快充用多了,还是心疼车。
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